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Jato Dreamliner, 'mais avançado do mundo', faz primeiro voo comercial

Avião 787 Dreamliner Boeing voou entre Tóquio e Hong Kong nesta quarta.
Fabricante diz tratar-se do modelo mais avançado de todos os tempos. 

O 787, que deveria ter ficado pronto em 2008, a tempo de transportar os turistas japoneses para os Jogos Olímpicos de Pequim, superou uma nova etapa no calendário, muito afetado por graves problemas de produção.

 

Passageiros comemoram primeiro voo comercial do Dreamliner (Foto: Reuters)

 

A nova aeronave, que segundo a Boeing consome 20% a menos de combustível que os modelos anteriores de tamanho similar graças ao grande uso de materiais compostos, decolou de Tóquio com 240 passageiros. Um deles pagou US$ 34.000 por uma passagem em um leilão na internet. O dinheiro será doado a organizações de caridade.
A produção do 787 foi marcada por vários problemas técnicos, que custaram bilhões de dólares a Boeing e provocaram muitos cancelamentos.
A aeronave de longo alcance custa US$ 200 milhões e tem um elegante design. A Boeing vendeu mais de 800 Dreamliners, que competirão com o futuro Airbus A350, que ficará pronto provavelmente em meados desta década.
A Boeing espera elevar a produção do 787 para 10 unidades por mês até o final de 2013, enquanto acelera a produção do 737, que passou por uma atualização, e se prepara para montagem do cargueiro 767 para a força aérea dos Estados Unidos.

fonte: G1economia.

Isso sim faz sentido...

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Fazendeiro homenageia esposa e usa 7 mil árvores para fazer violão gigante

Author: Izabela de Carvalho Published: 2011-10-21 11:31:10 Só mesmo um grande amor poderia ter inspirado o fazendeiro argentino Pedro Martin Ureta, de 70 anos, a usar sete mil árvores para desenhar um violão gigante em suas terras. Mas a paixão que levou o argentino a tal ponto não é pela música, nem instrumentos musicais ou mesmo pelas plantas em sua fazenda. Foi sua esposa!
Pedro Martin começou a cultivar o violão verde gigante para homenagear sua esposa, falecida em 1977, aos 25 anos, pois ela era uma apaixonada pelo instrumento. Desde que Graciela Yrairoz morreu, vítima de um aneurisma, 7 mil árvores, plantadas pelo fazendeiro e os filhos, crescem no formato idealizado por Pedro – ciprestes foram usados para montar o corpo e eucaliptos fazem as vezes de cordas e tarrachas do violão.
Segundo o fazendeiro, que concedeu entrevistas a publicações argentinas, seu desejo é que sua amada possa ver o presente do céu.
Fonte: SWU

Plano Diretor de Goiânia - Cidade virando um Caos!

Jornal Diário da Manhã 18/10/2011

Alteração Plano Diretor de Goiânia

Editorias / Política e Justiça/Diario da Manhã

Vereadores vão tentar derrubar veto

Parlamentares tucanos não concordam com decisão de Paulo Garcia. Eles defendem implantação do projeto de lei

14 de Outubro de 2011 | Por:

O veto total do prefeito Paulo Garcia (PT) ao Projeto de Lei Complementar (PLC) que prevê alterações no Plano Diretor de Goiânia continua gerando polêmicas e repúdio em vereadores da oposição. De autoria do vereador Geovani Antônio (PSDB), o PLC exige estudos de impacto de vizinhança e trânsito para projetos habitacionais em áreas acima de cinco mil metros quadrados. Os vereadores da oposição estão articulando derrubar a decisão do prefeito. A proibição foi protocolada no dia 10 deste mês e lida ontem na Câmara. Os vereadores têm agora 30 dias para apreciar a decisão. Para que o veto seja revogado, são necessários os votos de no mínimo 18 dos 35 vereadores. Os oposicionistas vão precisar do apoio da situação para dar continuidade ao projeto.
A grande justificativa para a alteração no Plano Diretor é a dificuldade enfrentada pelos goianienses com o trânsito na Capital. “Em poucos dias estaremos nos igualando a São Paulo. Não podemos permitir que nosso trânsito chegue a este ponto”, defendeu Geovani Antônio. O projeto, apesar de sensibilizar os que enfrentam diariamente problemas com o trânsito, não despertou confiança entre os membros da base do prefeito.
“Este projeto só criaria um novo balcão de negócios que acabará servindo para aumentar o preço dos imóveis em Goiânia. O consumidor pagará por este novo serviço”, afirma o líder do prefeito, Agenor Mariano (PMDB). Ele acrescenta ainda que “não há garantias de que este estudo realmente evitará os congestionamentos nas ruas da cidade”. “As concessionárias vendem cada dia mais veículos e a população compra no mesmo ritmo. A resolução deste problema não é tão simples como este estudo de impacto de trânsito”, conclui Agenor.
Até mesmo os que defendem o PLC já demonstram pessimismo em relação à sua implantação. “Eu tenho grandes dúvidas em relação à contuidade deste projeto. Não é segredo para ninguém que ele afeta interesses econômicos, que atinge diretamente as construtoras. O que eu mais lamento é que estes interesse sobreponham a qualidade de vida dos goianienses. É uma prova de que alguns vereadores estão deixando de desempenhar o seu papel à serviço da população passando a trabalhar em favor somente dos interesses políticos”, declarou Elias Vaz, do PSol.
Outra grande crítica emitida pelos vereadores é a de que o prefeito apresentou sua decisão e viajou logo em seguida, evitando as discussões em relação ao assunto. “O prefeito foi irresponsável. O pior é que veta e foge para a Europa”, reclamou Elias Vaz se referindo a viagem de Paulo para Bélgica. Agenor Mariano afirmou que a decisão do prefeito foi apresentada pouco antes de sua viagem para respeitar o prazo regimental que a Câmara estabelece. O veto foi encaminhado para a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) e deverá voltar para votações nas próximas semanas. O vereador Geovani espera que a votação seja daqui há três semanas para que os próprios vereadores possam articular  a derrubada do veto.

CONTRADIÇÕES
O líder do prefeito na Câmara, vereador Agenor Mariano (PMDB), explica que o PLC foi recusado por se tratar de um tema já abordado no atual Plano Diretor. “Goiânia conta com um estudo prévio em seu plano que determina onde pode e onde não pode construir unidades habitacionais. Seria redundante aprovar esta proposta”.
 O autor do projeto, no entanto, discorda da justificativa do líder do prefeito e diz que o conteúdo abordado no plano goianiense não atende as necessidades da cidade. “No nosso Plano Diretor existe a determinação de que os imóveis sejam contruídos em torno dos eixos de transportes, o grande problema é que estes eixos não foram construídos até hoje”, afirma Geovani. Outro argumento antecipado pelo prefeito é de que este estudo desecadearia uma certa “morosidade” na execução de importantes projetos habitacionais, como o Minha Casa, Minha Vida. Geovani rebate lembrando que a eficiência deste estudo deveria partir da própria prefeitura, já que o projeto prevê que o município se responsabilize por este serviço.
O vereador Maurício Beraldo (PSDB) também defendeu a proposta do companheiro tucano e lembrou durante a sessão que “não é preciso ser nenhum especialista em trânsito para prever que em pouco tempo nossas ruas estarão completamente paradas”. Para Beraldo o veto do prefeito demonstra uma “irresponsabilidade” para com o desenvolvimento da nossa cidade.
Um veto pode ser emitido por inconstitucionalidade da matéria ou quando o prefeito acredita que a proposta fere os interesses sociais. A medida tomada pelo prefeito de Goiânia levou em consideração os conjuntos habitacionais que estão sendo construídos para abrigar a população carente concluindo assim que a burocratização das obras poderia ferir os interesses da sociedade gonianiense

Djalma
O vereador Djalma Araújo (PT), que deixou recentemente o cargo de líder do prefeito, já declarou sua posição em relação ao PLC. “Minha decisão é clara e eu votarei a favor do projeto do vereador Geovani Antônio”, afirma o petista. Para Djalma seu voto não “é contrário ao prefeito, mas a favor da sociedade”.
 Além de anunciar seu apoio a oposição, Djalma tem articulado junto aos vereadores na tentativa de derrubar o veto do prefeito. “Eu tenho conversado sim com alguns vereadores para que eles possam se conscientizar da importância deste estudo para a qualidade de vida dos goianienses”, disse Djalma. Em sua justificativa, o vereador lembrou que Goiânia foi projetada para comportar menos de 100 mil habitantes e que novas medidas devem ser tomadas “urgentemente” para que não cheguemos ao “caos”. Djalma foi irônico ao tratar do futuro na Capital. “Em pouco tempo teremos somente duas alternativas, ou compramos um helicóptero, ou um jumento. Eu como não tenho dinheiro terei que comprar um jumento”, brincou o petista.
Quando questionado se estaria mais próximo da oposição pelas últimas divergências na Câmara Municipal, o vereador negou. “Não é questão de base ou oposição, eu estou sempre do lado da sociedade. Sou um vereador que acredita que a Casa deve ser independente e faço o meu trabalho levando isso em consideração”, disse.

Excelente bike eletrica.

Descrição

Bicicleta Elétrica estilo Mountain Bike, marca Evolubike (antiga Ekolev). Motor elétrico + cambio tradicional com 6 velocidades.

Modelo: MF-10250L

Com a Moutain Bike Ekolev você pode ir muito mais longe. Ela possui um motor totalmente silencioso, discreto e você ainda pode auxiliar no pedal de forma super suave para dar ainda mais velocidade. Ela possui um design inovador, quadro full suspension (suspensão dianteira e traseira), pneus com cravos especiais para terreno acidentado, motor com tração dianteira e chave liga desliga. Pode ser utilizada com ou sem o auxilio do motor. O motor é acionado por manete (como em uma moto). Seja na cidade ou na trilha, esta é a companheira ideal.

 Características

 Quadro: Aço                                                     Display: PAS 3 Níveis

 Garfo: Full Suspension                                      Velocidade Máxima só motor: 25km/h

 Câmbio: Shimano 6V                                        Autonomia: 40 km aproximadamente

 Aro: 26”                                                           Peso: 28Kg

 Motor: 250 Watts                                             Energia verde, sem impacto ambiental

 Bateria: Lithium 36V/10Ah                                

 Tempo Recarga:4 horas em tomada 110/220V              


As bicicletas elétrica mountain bike diferem das outras  nos aspectos:

·         Usam pneus mais mais largos e cardados, que absorvem impactos de forma mais eficiente, são robustos, possuem maior aderência em terrenos arenosos.

·         Usam amortecedores, na frente e atrás, projetadas para reduzir os impactos sentidos pelo ciclista e permitir maior controle da bicicleta.

·         Possuem quadros reforçados e mais resistentes, mas sem comprometer no peso do conjunto.

·         Possuem 26" de aro e são de parede dupla, mais reforçados.

Porque utilizar uma Bicicleta Evolubike?

A resposta é simples: Nosso compromisso é levar a você um produto de excelente qualidade, alta tecnologia e com ótimo atendimento. A nossa missão corporativa é a promoção de formas limpas de transporte e qualidade no serviço.

As bicicletas elétricas Evolubike combinam a eficiência e a sustentabilidade do veículo elétrico no formato de uma bicicleta tradicional. As Bicicletas Elétricas da Evolubike dão a segurança e a facilidade de enfrentar maiores distancia e inclinações com sua bicicleta, pois tem um sistema de assistência elétrica que auxilia o ciclista em qualquer terreno, tornando-se assim uma opção inteligente para chegar ao seu destino.

Nossa linha de E-bike foi idealizada para suprir as necessidades de nossos clientes em diversos aspectos e situações, entre eles facilitar o deslocamento para seu trabalho (sem o inconveniente de chegar suado), academia, casa ou qualquer lugar. É ainda um meio de transporte divertido e prazeroso. A Evolubike, com sua linha de produtos, proporciona alternativas para o escoamento do transito, tornando-se uma excelente solução para realizar seu transporte de forma eficiente, segura, rápida, econômica e saudável.

Passeando num momento de lazer, utilizando como meio de transporte ou exercitando-se para melhorar sua boa forma, optar pela bicicleta elétrica auxilia a sua saúde física e mental, alem de favorecer ao meio ambiente.

Conduzir uma Evolubike, com o vento tocando o seu rosto, lhe proporciona uma mistura de sensações, sentimento de liberdade, segurança  e bem estar.

A Evolubike garante os produtos comercializados pelo período indicado, contra defeitos de fabricação após a emissão da nota fiscal.

Quadro: 6 meses
Motor elétrico: 6 meses
Baterias: 6 meses

Todos os demais itens que compõe o produto da linha bicicleta elétrica estão cobertos pela garantia pelo período de 90 dias conforme o código de defesa do consumidor regido pela lei número 8.078 de 11 de Setembro de 1990.

Todo produto detém um número de série e deve coincidir com o da nota fiscal do comprador quando apresentado a assistência técnica. Esta garantia cobre apenas produtos e componentes adquiridos através de um revendedor autorizado Evolubike e é válida apenas no país em que o produto foi comprado.

A garantia é limitada em caso de mau uso e não cobre desgaste natural, montagem ou manutenção inadequada, instalação de peças ou acessórios que não são originalmente destinados ou compatíveis com os produtos ou modificação nos produtos originais.

Esta garantia só se aplica ao dono original e não é transferível, sendo necessária apresentação do termo de garantia.